車輪の放射状の負荷疲労電子セリウムISOを試験機

車輪の放射状の負荷は試験機を疲れさせる

車輪の放射状の負荷疲労試験機は滑らかな表面を備え、負荷テスト タイヤの接触域より広い回転ドラムが付いている装置である。車輪が回っているとき、検定関数は車輪に一定した放射状の負荷を加える。

1. 試験装置

車輪の放射状の負荷疲労試験機は滑らかな表面を備え、負荷テスト タイヤの接触域より広い回転ドラムが付いている装置である。車輪が回っているとき、検定関数は車輪に一定した放射状の負荷を加える。車輪のローディングの方向は回転ドラムの表面に垂直な車輪および回転ドラムの中心は放射状の方向の直線にあるべきである。車輪の回転ドラム軸線そして軸ラインは平行べきである。推薦された最高のドラムは直径の1700mmである。

2. 試験手順

（1）。テストのための準備

テスト車輪は車輪の工場か自動車工場によって指定される最高の最高の忍耐容量のタイヤから成っていなければならない。チューブレス車輪をテストするとき、内部管は使用されない。推薦されたタイヤのインフレーション圧力は448 + 35kPa （いつ冷たい）である。テストの間に高められる調節は要求されない。

車輪で使用のために指定されたテスト付属品は一致し、ボルトおよびナット車輪にによって取付けられる。ナットはより低い価値の115%にきつく締められる。テストの間に、ナットのトルクは規則的に点検され、調節されるべきである。潤滑油はナットで許可されない。

負荷システムは間違いの指定負荷をの＋/ー2.5%よりもっと維持する。

テスト タイヤがテストの間に傷つけば、タイヤを取り替えた後テストを続けることを。

（2）。放射状の負荷

（3）。動的放射状の疲労テストのための条件

ハブのわずかな直径

強化テスト係数S

周期

12、13、14、15、16、17

1.6

100、000、

16、17 （選ばれる）

1.35

250、000、

（4）。失敗の決定の基礎

A) 車輪のあらゆる部品で目に見える疲労ひびを作り出しなさい（蛍光欠陥の検出のような着色の浸透か他の受諾可能な方法によって、）。

B) 車輪は周期の必須数に負荷に耐え続けることができない。

特徴:

鉄骨フレームの安定性が高い。

テストの後で、動的バランスは60gよりより少しである。

三菱PLCおよび機能モジュールを使って、HMIの制御システム。

タイヤのための風の冷却装置。

可変的な頻度モーター。